Безобидный скрип
- После мойки, дождя или ночной стоянки. На дисках налёт ржавчины, первые два-три торможения его счищают.
- На малой скорости в мороз. Колодка холодная и твёрдая, после пары торможений проходит.
- Первые 200-300 км после замены колодок, пока они притираются к диску.
Скрип, который говорит о проблеме
- Высокий постоянный писк при торможении. На многих колодках стоит металлический индикатор износа, и он начинает пищать, когда накладки почти не осталось.
- Скрежет металла. Накладка стёрлась, металл трётся о диск. Ехать только до сервиса, диск уже, скорее всего, придётся менять.
- Скрип с одной стороны и увод машины. Закисла направляющая суппорта, колодка прижата постоянно.
Почему скрипят новые колодки
Чаще всего дело в дешёвых колодках с жёсткой смесью, в незачищенной ступице или в отсутствии противоскрипных пластин и смазки. При замене колодок мы чистим посадочные места, смазываем направляющие и ставим пластины, если они предусмотрены.
Уральская зима добавляет своё: реагенты закисляют направляющие, и к весне суппорты начинают подклинивать. Поэтому весной при смене резины мы смотрим тормоза на всех четырёх колёсах.
Статья написана для демо-сайта и носит справочный характер. Решение о ремонте принимайте после осмотра машины мастером.